Mũ bảo hiểm đạt chuẩn là gì?

Sử dụng mũ bảo hiểm đạt chuẩn là cách tốt nhất để bạn tham gia giao thông. Bên cạnh đó, mũ bảo hiểm chất lượng tốt có nước sơn bền lâu, chống trầy xước tốt hơn. Trải nghiệm của người dùng với những chiếc mũ đạt chuẩn cũng tốt hơn những chiếc mũ trôi nổi nên rất hiếm khi sử dụng lại những chiếc mũ giả. Vậy thế nào là mũ bảo hiểm đúng tiêu chuẩn an toàn?

Mũ bảo hiểm đạt chuẩn là gì?

Đánh giá một mũ bảo hiểm đạt chuẩn hoặc không dựa trên QCVN 2: 2008.

Mũ bảo hiểm đúng tiêu chuẩn phải có 4 bộ phận sau:

Vỏ mũ bảo hiểm là nơi chịu những tác động trực tiếp từ bên ngoài. Vỏ này phải là nhựa chịu lực nguyên sinh. Độ dày đảm bảo và không bị pha trộn (nhựa tái chế)
Lớp xốp hấp thụ các chấn động khi va chạm, giảm tác động của chấn động truyền từ vỏ mũ bảo hiểm lên đầu của người sử dụng.
Quai đeo chắc chắn, cố định mũ.
Lớp lót bên trong tạo sự thoải mái cho người sử dụng.

Ngoài ra còn có các phụ kiện khác như: kính bảo hộ, mũ lưỡi trai, miếng độn cằm,… phải chuẩn.

Kích thước: chia thành 3 nhóm theo chu vi vòng đầu:

Cỡ nhỏ – bé: Mũ có chu vi vòng đầu dưới 500 mm;
Cỡ trung bình – sơ cấp: Mũ có chu vi vòng đầu từ 500 mm đến dưới 520 mm;
Kích thước người lớn: Mũ có chu vi vòng đầu từ 520 mm trở lên.

Quy định về cấu tạo mũ

Theo quy định, cấu tạo mũ bảo hiểm đạt chuẩn phải đủ 3 phần

Vỏ mũ.
Lớp đệm giảm chấn động bên trong vỏ mũ bảo hiểm (lớp đệm bảo vệ).
Dây đeo.

Quy định về vật liệu an toàn cho người sử dụng

Mũ chất lượng phải được sản xuất bằng vật liệu không gây hại cho da và tóc của người sử dụng.

Khối lượng của mũ bảo hiểm, bao gồm cả các phần đính kèm, không được vượt quá quy định như sau:

Đối với loại che đầu, tai và hàm: Mũ lớn: 1,5 kg, Mũ vừa và nhỏ: 1,2 kg.
Đối với loại che cả đầu, nửa tai và nửa đầu: Mũ lớn: 1,0 kg, Mũ vừa và nhỏ: 0,8 kg.

Quy định về

Mặt ngoài của vỏ mũ bảo hiểm và các phụ kiện đi kèm phải nhẵn, không có vết nứt, gờ và các cạnh sắc. Không sử dụng đinh tán, bu lông, đai ốc, khóa dây đeo có cạnh, sắc nhọn, sắc nhọn. Phần đầu của đinh tán và bu lông không được cao hơn 2 mm so với mặt ngoài của vỏ mũ bảo hiểm.
Vỏ mũ bảo hiểm và lớp đệm giảm chấn động phải che phủ khu vực cần bảo vệ trên kiểu đầu thử nghiệm tương ứng khi thử nghiệm theo mục 4 của Phụ lục của Quy chuẩn này.

Thông số kỹ thuật về khả năng chống va đập của mũ bảo hiểm

Mũ bảo hiểm phải chịu được va đập và hấp thụ các cú sốc khi được thử theo mục 5 của Phụ lục của Quy chuẩn này. Sau thử nghiệm, vỏ không được vỡ ra và gia tốc âm vang khi va chạm không được lớn hơn:

Gia tốc phục hồi tức thời cho mũ bảo hiểm chu vi đầu:

< 500=”” mm:=””>g;

≥ 500 mm: 300 g.

Mũ bảo hiểm phải chịu được thử nghiệm xuyên thủng theo thông số trên. Sau thử nghiệm, đầu xỏ khuyên không được chạm vào dạng đầu thử nghiệm bên trong mũ bảo hiểm.

Gia tốc còn lại sau 3 mili giây đối với giới hạn chu vi vòng đầu:

– < 500=”” mm:=””>g;

– ≥ 500 mm: 200 g.

Dây đeo phải chịu được thử nghiệm theo đặc điểm kỹ thuật trên. Trong quá trình thử nghiệm, độ dịch chuyển của móc dây đeo giữa tác dụng ban đầu của tải trọng và tải trọng thử nghiệm không được vượt quá 25 mm.

Gia tốc còn lại sau 6 mili giây đối với giới hạn chu vi đầu:

< 500=”” mm:=””>g;

≥ 500 mm: 150 g.

CHÚ THÍCH: Giá trị gia tốc tính bằng m / s2 được xác định trên cơ sở đơn vị của gia tốc trọng trường g = 9,80665 m / s2.

Độ ổn định của mũ phải đáp ứng các yêu cầu quy định tại mục 8 của Phụ lục kèm theo Quy chuẩn này.

Quy tắc về góc nhìn tiêu chuẩn của mũ

Kết cấu của mũ bảo hiểm phải bảo đảm tầm nhìn của người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy khi sử dụng, cụ thể:
Góc nhìn bên phải và bên trái của mũ bảo hiểm khi đo góc nhìn theo mục 9 Phụ lục của Quy chuẩn này không được nhỏ hơn 105 °.
Góc nhìn phía trên, α, không được nhỏ hơn 7 °, góc nhìn phía dưới, β, không được nhỏ hơn 45 °.
Kính chắn gió, nếu có, phải đáp ứng các yêu cầu sau:
Chịu được thử nghiệm theo điểm 10.1 của Phụ lục của Quy chuẩn này. Nếu kính bị vỡ, không được tạo thành các mảnh sắc nhọn có góc nhỏ hơn 60 °.
Độ truyền sáng khi thử nghiệm theo điểm 10.2 của Phụ lục của Quy chuẩn này không được nhỏ hơn 85%.

Quy định về nhãn

Nội dung ghi nhãn mũ thực hiện theo quy định của pháp luật về nhãn hàng hóa.

Nhãn phải được ghi rõ ràng (không phai) trên mặt trong hoặc mặt ngoài của mũ.

Nhãn của mũ sản xuất trong nước phải có ít nhất các thông tin sau:

Tên sản phẩm: Phải có cụm từ “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe gắn máy”;
Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất.
Kích thước mũ.
Tháng và năm sản xuất.

Nhãn phụ của mũ nón nhập khẩu phải có ít nhất các thông tin sau:

Tên sản phẩm: Phải có cụm từ “Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy.
Tên, địa chỉ của tổ chức, cá nhân nhập khẩu, phân phối.
Nguồn gốc hàng hóa.
Kích thước mũ.
Tháng và năm sản xuất.

>>>

Cách kiểm tra mũ bảo hiểm tốt

Dưới đây là một số mẹo giúp bạn nhanh chóng kiểm tra các đặc điểm của Mũ bảo hiểm chất lượng tốt

Trọng lượng: cấu tạo của vỏ mũ bảo hiểm chiếm 70% trọng lượng sản phẩm. Lớp vỏ này được làm từ nhựa nguyên sinh phổ biến nhất hiện nay là ABS. Nếu lớp vỏ này dày và nguyên tấm thì trọng lượng trung bình của mũ bảo hiểm nửa đầu từ: 600g-800g, mũ 3/4: 900g-1000g, mũ bảo hiểm full face: 1200g-1500g. Những chiếc mũ quá nhẹ có thể là nhựa hỗn hợp hoặc không đủ dày.
Vỏ nhựa: Vỏ này phải là nhựa ABS nguyên sinh không pha tạp. Đặc biệt, mũ bảo hiểm đảm bảo che phủ tối thiểu vùng đầu. Mũ che nửa vành tai và gáy. Mũ kém chất lượng thường không che hết vùng đầu, tuy nhẹ nhưng rất mất an toàn trong trường hợp va chạm. Mẹo nhận biết: bạn dùng lực ấn vào hai bên mép nón, nếu nón không bị biến dạng là vỏ có khả năng chịu lực tốt.

Nước sơn: những chiếc mũ bảo hiểm đạt chuẩn luôn có một lớp sơn bền đẹp khó bắt chước. Màu sơn đặc biệt chống trầy xước tốt. Nếu chỉ nhìn bằng mắt thường thì khó có thể phân biệt được thật – giả. Cách tốt nhất là bạn nên tìm hiểu tại các cửa hàng hoặc website uy tín chuyên bán mũ bảo hiểm chính hãng để có những hình ảnh trung thực để so sánh.
Xốp hút lực: Lớp xốp bám chắc vào vỏ mũ bảo hiểm. Không lỏng lẻo. Lớp xốp này không được quá mỏng, vì như vậy khả năng hấp thụ va đập sẽ yếu đi.
Dây đeo: làm bằng chất liệu mềm – vải dù thay vì sợi đen thô. Dây đeo dễ dàng mở rộng hoặc thu hẹp mà không làm nó bị trượt hoặc di chuyển khỏi khóa.
Kính bảo hộ: kính bảo hộ mũ bảo hiểm tiêu chuẩn phải đảm bảo tính minh bạch. Không gây chói mắt, nhức đầu, hạn chế trầy xước. Chốt kính chắc chắn, không bị tuột khi kéo lên kéo xuống nhiều lần.

Lợi ích của mũ bảo hiểm đạt chuẩn

Thông thường, giá thành của những chiếc mũ bảo hiểm đạt chuẩn cao gấp đôi, thậm chí gấp ba so với những loại rẻ tiền. Tuy nhiên với mức giá này vẫn rẻ hơn rất nhiều so với những lợi ích mà chúng mang lại

An toàn: không có gì thay thế cho sự an toàn của bạn. Tới nơi và về đến nhà an toàn.
Sự thoải mái: Mũ bảo hiểm tiêu chuẩn được đo theo kích thước đầu của người dùng. Các phụ kiện bền bỉ giúp người dùng thoải mái trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau.
Đẹp: mũ giữ được lâu, màu sơn bị phai hoặc bong tróc.

Các thương hiệu mũ bảo hiểm uy tín hiện nay

Danh sách tiêu chí đánh giá mũ bảo hiểm đạt chuẩn rất chi tiết nhưng chúng lại khá khó hiểu đối với người tiêu dùng bình thường. Cách tốt nhất là bạn nên chọn những thương hiệu uy tín, được công nhận rộng rãi trong và ngoài nước. Các thương hiệu mũ bảo hiểm nổi tiếng trong nước có uy tín như Andes, GRS, Hoàng gia … .Hoặc các thương hiệu nhập khẩu quen thuộc như: Yohe, LS2, Chó mặt xệ…

Mua mũ bảo hiểm chất lượng ở đâu?

Để đảm bảo mua đúng sản phẩm, đúng chất lượng, lời khuyên mà shop mũ bảo hiểm 365 muốn gửi đến các bạn, đặc biệt là những người mua hàng online nên tuân theo các tiêu chí sau:

Shop online có website đầu tư bài bản, thông tin sản phẩm, chính sách bán hàng và hậu mãi rõ ràng.
Shop có địa chỉ cửa hàng.
Shop là đối tác của các thương hiệu mũ bảo hiểm lớn.
Shop tư vấn rõ ràng, ảnh chụp sản phẩm thật.

Những tiêu chí trên giúp hạn chế tối đa các cửa hàng “đen” bán hàng kém chất lượng cho người dùng. Đối với các gian hàng trên sàn thương mại điện tử, bạn cũng nên tìm hiểu xem họ có cung cấp thông tin trên hay không, tránh trường hợp gian hàng “ảo”.

Mũ bảo hiểm đạt chuẩn là gì?